Ganaderos, agricultores, pescadores, camio-neros. Los trabajadores, golpeados por la crisis, se movilizan para defender sus dere¬chos y su pan.

Dada la importancia de la huelga de los camioneros hemos querido hacer una entrevista a uno de ellos (nos ha pedido mantener el anonima¬to), morañego, para conocer de cerca la situación por la que están atravesando.

Tricolor: ¿Cuál es tu profesión y dinos a qué sindi-catos perteneces?

Camionero: Soy camionero autónomo y pertenezco a UNIATRAMC.

T.: ¿Qué es UNIATRAMC?

C.: Es un sindicato formado por trabajadores autó-nomos, que fue creado por UGT y que tiene implan¬tación en varios lugares de España, entre ellos La Moraña. Según la dirección de UNIATRAMC¬España somos unos 3.000 afiliados en toda España.

T.: ¿Qué papel está jugando la Plataforma en De-fensa del Trasporte (PCT)? ¿Y Fenadismer y Confe¬detrans?

C.: la Plataforma en Defensa del Trasporte es la que está llevando el peso de las movilizaciones, de la huelga. Está formada exclusivamente por trabajado¬res autónomos. UNIATRAMC¬Moraña decidió en

su día por asamblea apoyar a la Plataforma en De-fensa del Transporte. Si bien Fenadismer y Confe-detrans son patronal hasta ahora no ha dejado tira-dos a los autónomos.

T.: ¿Cuál es el motivo de vuestro paro?

C.: Nos arruinamos trabajando. En un año ha habido un aumento del 30% del precio del gasoil que supo¬ne que nuestros gastos aumenten 1.500 euros más al mes. Además se prevé una subida en un mes de 20¬30 céntimos/litro cuando se desconvoque la huelga. Hay dos problemas más, el endeudamiento de los autónomos, que nos vemos con el agua al cuello, y la precariedad: hay mucha subcontratación, muchos intermediarios que hacen que los que estamos al final de la cadena de contratación recibamos una miseria.

T.: ¿Está afectando la crisis económica? ¿Cómo?

C.: Debido a la crisis falta trabajo, por lo que hay más oferta de camiones que oferta de trabajo y de ello se aprovechan los contratistas y subcontratistas (agencias de transporte que forman parte de la pa-tronal) para bajar los precios que pagan a los traba-jadores autónomos. Además, y es importante, nos pagan no sólo lo que quieren sino también cuando quieren. Un dato significativo es que desde que se convocó la huelga el combustible ha bajado 4 cénti-mos/litro y eso que en este periodo de tiempo el pre¬cio del petróleo ha subido 10 dólares.

T.: Los medios de comunicación y el Gobierno di-cen que la CETM, que no ha convocado la huelga, representa al 88 % del sector y que sois una minoría los que habéis parado.

C.: La CEMT es la gran patronal del transporte que curiosamente no se ha sumado al paro y está en la mesa de negociación. Si bien tienen el 80¬90 % del trabajo tan sólo tienen el 20 % de los camiones, y a fecha de hoy está habiendo un paro generalizado de los transportistas del 80¬90 %. La CETM y el Go-bierno lo que quieren es que desaparezcan los autó-nomos con el objetivo de quedarse ellos, un puñado de grandes empresas, con todo y poder imponer los precios que quieran. Ahora, de momento, no pue-den. La crisis económica, que hace que sobren ca-mioneros porque hay menor carga de trabajo, la es-tán gestionando en esta dirección.

T.: ¿Cómo valoras la actuación del Gobierno del PSOE, su “mano dura” y la criminalización de la huelga?

C.: El Gobierno ha hecho una guerra policial y me-diática contra los camioneros en huelga. Actuando de acuerdo con los medios de comunicación, y hay que reconocer inteligentemente, ha llevado a indis-poner a la ciudadanía contra nosotros, a enfrentar a unos trabajadores con otros. Lo han hecho desinfor-mando y tergiversando la información. Al principio, a través de los medios de comunicación, han dado caña a los transportistas y ahora están silenciando la movilización que continúa. Además, han intentado crear pánico en los ciudadanos con ese fin. Cuando mataron al compañero convocamos un minuto de silencio y llamamos al Diario de Ávila, y no se dig¬no en acudir. Hubo un claro boicot de este periódico y, en general de los medios de comunicación, que además nos están criminalizando a los transportistas y nos tratan de delicuentes. Los piquetes son ¡informativos!, aunque algo de presión tenemos que ejercer si queremos sacar algo. Nos jugamos el pan. Pero, por otro lado, la acción de cuatro animales no debe manchar la lucha de miles de autónomos. Nos están culpabilizando de los camiones quemados y de quemar a un compañero y es algo que no se sabe, como tampoco se sabe qué intereses pudiera haber detrás de ello.

Por órdenes del Rubalcaba está habiendo una perse¬cución sistemática de la Guardia Civil a los trans¬portistas, además de que han dado bastantes palos y también otras policías.

T.: ¿Tenéis algún tipo de respaldo de organizacio-nes sindicales o políticas?

C.: UNIATRAMPC¬España no está apoyando a los trabajadores autónomos, al paro. Podría explicarse por la relación del gobierno del PSOE con la direc-ción de UGT. Tampoco estamos encontrando apo-yos en ninguna formación política.

T.: El caballo de batalla de la huelga es la famosa tarifa mínima, ¿qué es y por qué es tan importante?

C.: La tarifa mínima es un precio mínimo que pedi-mos que se nos pague por el trabajo realizado. Sería pactada y en ella repercutiría, al alza o a la baja, el precio del gasóleo. Sin ella nuestro trabajo es impo¬sible que sea mínimamente rentable. La reivindica¬ción de la tarifa es apoyada por la Plataforma en Defensa del Transporte, Fenadismer y Confede¬trans.

T.: ¿Cuál es la situación ahora y cuáles son las pers¬pectivas?

C.:La gente esta dubitativa, no sabe si arrancar o no. Tiraría “palante” hasta el final si hubiese alguna es¬peranza. Hay muchas coacciones y presiones de las empresas de la CETM para empezar a trabajar. Hay un llamamiento de la PCT a mantener la lucha y el paro hasta el martes. Hay que seguir adelante por¬que es ahora o nunca. Si no se saca nada de esta huelga muchos trabajadores autónomos se verán en la ruina. En Francia hay convocada para el próximo lunes movilizaciones y estamos a la expectativa y está habiendo negociaciones de Fenadismer en la UE.

T.: ¿Se podría haber llevado la huelga de forma más rentable para los intereses de los camioneros?

C.: Sí, deberíamos haber actuado de forma que no diésemos el más mínimo pretexto ni baza al gobier-no y a los medios de comunicación para poner la opinión pública en contra de nosotros. Al principio deberíamos haber parado exclusivamente. Además está jugando en contra nuestra la falta de informa-ción, coordinación y unidad.